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从2003年起，我国的铁路专用通信网络大多采用GSM-R技术，并且在实际应用中取得了较大的成功。当前我国的青藏线、大秦线、胶济线等铁路都采用GSM-R通信技术。随着我国铁路运营系统的高速化和现代化发展，现今的GSM-R技术已经难以满足其各方面的业务需求。因此，铁路通信系统需要在原有的技术上进行技术和结构升级以适应铁路移动通信的高传输率、高传输量、高带宽承载能力、高可靠度、短时延的发展趋势。

　　1 TD-LTE无线通信技术的发展背景

　　现存的GSM-R通信技术在引入了GSMS网络技术之后，其通信系统在构建方式和数据承载能力上都得到了一定程度的完善，但是从其技术本质上来讲，它仍然属于第二代移动通信技术。目前的GSM-R铁路移动通信技术在业务开展能力上已经难以满足现代铁路通信系统的需求，其业务处理能力必须得到改善和提升。因此，铁路通信系统必须找到新的发展出路，结合我国铁路的运营现状和未来发展动态构建符合新时期发展的铁路通信系统。结合用户对移动通信的未来需求以及国际铁路的无线通信发展趋势。根据我国的铁路通信工程发展现状，采用与国际接轨的无线通信技术方案，以解决我国在无线通信技术领域相对薄弱的技术水平和建设实践经验，通过直接分享国际已有的研究成果，来降低研发成本，降低制式选择所带来的风险性。在此大背景下，选择TD-LTE无线通信技术成为我为铁路通信发展的新方向是准确的，符合我国当前的实际情况的。

　　2 TD-LTE无线通信技术

　　LTE是2008年由3GPP在Release 8标准中提出并定义的一种新型的无线空中接口标准。LTE技术是以移动通信技术山3G过渡到4G的衔接性标准，LTE是移动通信3G到4G技术的过